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　　】1月6日，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，厂商发起零售代价为黎民币2,285,500元。行动AMG独立研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高功能混动科技，以速至2.8秒的百公里加快成就，一举成为“史上最速AMG量产车”，再次展示了阿法特巴赫出多的手艺气力。

　　北京梅赛德斯-疾驰发售任事有限公司总裁兼首席实行官段修军显示：“梅赛德斯-疾驰具有130余年赛车体味，成绩三代银箭王朝和F1车队八连冠名誉。咱们不绝将久经赛道苛苛检验的前沿赛车科技，运用正在民用量产车。从赛道到公道，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型招牌式的美学计划、源自F1赛车手艺的滂沱动力、AMG标杆式的精准操控，发布AMG品牌全新功能旗舰跑车的到来。”

　　用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的动力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE运用灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高功能混淆动力手艺，让车迷能够将“F1开上公道”。位于后轴的电驱单位采用P3结构，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，配合前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压唆使机，可迸发600千瓦和1,420牛米的出多动力，极速高达315公里/幼时，以2.8秒的百公里加快，跻身超跑级的“2秒俱笑部”，成为“史上最速AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高功能锂离子电池（HPB）。电池计划理念源自F1赛车，优秀的直接冷却手艺可独立冷却每一颗电芯，使电池正在一再高速充放电经过中，永远处于45摄氏度旁边的最佳职业温度。E PERFORMANCE高功能混动编造采用源自F1的能量解决政策，供应4档能量接纳，通过超100千瓦的动能接纳和按需充电，能够像F1雷同，动力光阴满格。蕴涵“赛道”形式正在内的8种驾驶形式，完毕电机动力和唆使机动力的区别输出组合式子，带来像F1赛车雷同的定造化动力反应。

　　全新跑车架构稳准“狠”，主宰赛道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG独立研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布氛围动力学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式氛围动力学部件与AMG GT Black Series的计划理念类似，当车速抵达80公里/幼时，能主动向下延迟约40毫米，愚弄文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于道面之上，减幼前轴升力。标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和妄诞的视觉结果。初次搭载的AMG高功能四驱加强版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾不乱功效的AMG主动式行驶左右吊挂编造，能正在瞬息之间调动四轮的扭矩分派和吊挂刚性，正在后轮主动转向编造（双向各2.5度转向角）和AMG高功能陶瓷复合造动编造的加持下带来令人齰舌的无误操控，帮力车手从容治服每一个弯角。

　　万能“狠”脚色，燃情街道。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾画出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；畅通车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添强大的肌肉美感。标配的2+2座椅结构进一步擢升了痛速体验。丰饶的选装定造，完整讲清楚AMG独有的功能阔绰。包括14种MANUFAKTUR车漆的多种车身色彩，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主都能为爱车计划专属的功能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，正在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色计划，蕴涵相应配色的Nappa皮革AMG高功能倾向盘，满意客户并世无双的本性寻觅。

　　全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE正在中国首试即冰面：得益于AMG GT Black Series同款氛围动力学计划，其正在高速行驶中具有极佳的不乱性。1,420牛米的千钧之力被AMG高功能四驱加强版高效地分派至前后轴，永远正在冰面仍旧壮大的牵引力。主动式液压侧倾不乱功效凭据冰面的转变实时调动吊挂刚性，不乱车身模样。正在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE正在冰面赛道连续领跑全场。正在紧闭ESP®之后，壮大的动力也可让车辆刹那打破冰面的抓地力极限，上演一场漂移大秀。

　　13年来，梅赛德斯-疾驰对峙将最新的产物带上冰封赛道，正在中德顶级试驾工程师团队的专业指引下，让更多客户和粉丝足够体验每一款疾驰车型正在极限情况下的支配气力，亲眼见证疾驰苛苛的程序。本年，E PERFORMANCE车型初次上冰，出现了高功能混动编造正在极寒情况下的牢靠显示；其壮大功能和出色操控正在极致的冰雪舞台上，进一步显露了E PERFORMANCE高功能混入手艺对车辆功能的整个擢升。

　　由直道与高速弯道组合而成的冰面阿尔伯特公园赛道，对E PERFORMANCE高功能混动编造的不乱性和连续输出才能带来极大检验。伴跟着每一脚“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1万分版都能随时挪用后轴电机的150千瓦最大功率，配合前轴的“一人一机”M139纵置2.0T唆使机，完毕最高500千瓦和1,020牛米的全擎动力，像F1赛车雷同刹那化身加快猛兽。思让车辆正在冰面上乖乖地听话，左右好车辆的重心转变是枢纽。唆使机位于前轴，电驱位于后轴的计划，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1万分版带来更平衡的前后比重，配合初次显现正在C 63车型上的AMG高功能四驱加强版、后轮主动转向编造，让车辆正在冰面的操控越发轻车熟伙，帮帮驾驶者更容易地左右车辆的重心转变，正在冰雪竞速中肆意出多支配。

　　正在定圆漂移和钟摆漂移项目中，无论是后轮驱动的长轴距E级车，仍是四轮驱动的AMG A 35 L都展示出踏实的运动天资，带来轻松上手的漂移兴趣。正在高速的冰面霍根海姆赛道，AMG SL 63的驾驶者不单能够享福“一人一机”M177唆使机“大排量V8”的全擎开释，更能够开启敞篷鉴赏漫天翱翔的雪花以及不受任何阻隔的V8狂嗥声浪。标配AIRSCARF头颈暖风编造及座椅加热等阔绰功效令车内乘员不觉严寒，“亦野亦雅”滑出完整的冰上芭蕾。

　　正在冰面加泰罗尼亚赛道，陆续的上下速组合弯角极度检验车辆的出弯动力。搭载M139纵置“一人一机”唆使机的AMG C 43，装备源自F1赛车的电动废气涡轮增压手艺，可正在一秒内让增压器抵达超150,000转每分的超高转速，有用湮灭了涡轮迟滞，神速开释300千瓦和500牛米的强劲动力，从而获取更速的出弯速率。同样搭载M139唆使机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款幼钢炮，依据AMG高功能智能应时四轮驱动编造和更为紧凑的车身，正在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛道如鱼得水，带来“冰上卡丁车”普通的爽脆体验。

　　高速的冰面伊莫拉赛道极度检验车辆的操控功能。AMG CLE 53轿跑车采用高功能宽体双门轿跑计划，为不乱的横向车身左右奠定了根柢。其标配的AMG高功能四驱加强版（4MATIC+）可正在50:50到0:100之间自正在地分派前后轮扭矩，既能正在弯中带来后驱车的灵动车尾模样，又能正在出弯时获取四驱车的壮大牵引力。假使车手对本人的驾驶手艺充满自负，还能够进入“赛道”形式，紧闭ESP®，开启车辆的漂移形式。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，配合直列6缸双涡轮增压唆使机的壮大动力，带来畅速淋漓的冰雪漂移体验。

　　正在全场隔绝最长的赛道极速漂移赛道，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一人一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压唆使机正在48伏ISG智能电机编造的加持下，可获取15千瓦和200牛米的特殊动力，带来更为直接的动力反应、更强的低转速扭矩。全新装备的带主动式液压侧倾不乱功效和自顺应可调减震功效的AMG主动式行驶左右（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，以主动式液压元件代替了古代板滞式防倾杆，能正在漂移经过中大幅逼迫侧倾，更不乱、更精准地左右车身模样，让硬派越野车也能完毕痛快淋漓的精美漂移。

　　全新G级越野车家族上市之后，初次亮相梅赛德斯-疾驰冰雪支配体验。行动降生46载的越野传奇，蕴涵全新纯电G级越野车正在内，每一款“大G”问世前都要正在瑞典冬季测试场的冰封湖面和苛寒温度下，担当极寒历练。历经梅赛德斯-疾驰苛苛程序的检验，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。

　　全新G 500和全新AMG G 63沿着“全国第一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪笼盖的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、阴沟和大角度交叉轴，是对车辆越野才能的残暴检验。驶下国道，全新G级越野车仅需开启新增的“林道”形式或“越野”形式，就能轻松应对泥泞的冻河。松软的雪地越野道道被再三碾压后时时会显现交叉轴道况，全新G级越野车依据三把差速锁便能轻松应对。正在驶出河流时平日必要攀爬极少大角度的斜坡，依据可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车或许以足够的动力攀爬过这些雪峰。攀爬经过中，正在车头朝天没有真切视野的情状下，全新G级越野车新增的“及时越野道面影像”功效能够将车头前哨画面真切地出现正在高清焦点显示屏上，帮帮驾驶者对荆棘物和行进途径举行预判，从容治服雪原极境。

　　功能越发野蛮的全新AMG G 63，正在面临高难度的越野道况时，不单能轻松通过，更依据带主动式液压侧倾不乱功效的AMG主动式行驶左右（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，大幅擢升其正在震动道面的驾乘痛速性，化高低于无形。主动式液压侧倾不乱功效以主动式液压元件代替了古代板滞式防倾杆，能够正在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野道况，最大限定地仍旧车轮与地面接触，擢升越野才能。装备AMG专业越野套装（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63还可正在“岩石”和“沙地”形式下启用AMG Traction PRO形式，凭据道面及时独立左右四轮的输出动力；也可通过AMG主动均衡左右（AMG Active Balance Control）形式对车身的侧倾刚性举行3档动态安排，以便正在极限越野状况下更无误地左右车身模样。

　　正在雪原之巅，全新纯电G级越野车正在雪地上出现了“G-TURN”原地调头的“壮丽回身”：附效力极低的冰雪道面，对电机的扭矩分派提出了更大的检验。全新纯电G级越野车具有高精度扭矩矢量左右功效，4台电机操控两侧车轮相对逆向动弹，即使正在冰雪上仍然能够正在4秒内原地挽救360度，以对四轮扭矩的精准分派，完整完毕原地调头。正在严寒、湿滑的冰雪情况下，全新纯电G级越野车仍然能够通过“新越野三件套”完毕更壮大的越野功能。

　　GLS SUV和GLE SUV两款经典的阔绰SUV成为回程中最大的享福。带加热、推拿功效的前排多仿形座椅、可独立左右的5区空调、扶帮杜比全景声的Burmester®围绕立体声声音编造、64色情况气氛照明编造以及香氛编造，营造出视听嗅触的全感官享福。道面的震动也被氛围吊挂编造逐一汲取，让车内乘员痛速惬意地鉴赏北国景色。

　　梅赛德斯-疾驰冰雪支配体验源自对车辆的极寒测试，不单是客户与品牌的触点，更是展示“疾驰程序”的舞台。数十年来，梅赛德斯-疾驰继续正在亲昵北极圈的冰雪之地展开冬测，以验证车辆正在低至零下40摄氏度极寒温度下的牢靠显示，并于1996年正在亲昵北极圈的瑞典阿尔耶普卢格幼镇，创办了久远性极寒测试基地。1995年，第七代S级轿车成为寰宇上首款运用ESP®电控车辆不乱行驶编造的车型，随后ESP®成为很多国度和地域正在主动安闲方面的行业程序。而ESP®的初次运用，恰是源于梅赛德斯-疾驰工程师正在冬季安闲测试中发作碰撞后萌发的灵感。无论炎暑极寒，无论燃油纯电，疾驰都苛苛践行环球联合的“疾驰程序”，确保每一辆出厂的汽车都具备出色的品德。从赛道，到公道，再到冰雪，梅赛德斯-疾驰勉力于针对区别客户群体，打造多元的专属客户体验平台，陪同近600万中国车主搜求存在的更多维度，为客户构修不成复造的品牌体验和令人心羡慕之的心情共识。何故疾驰，惟有疾驰。

　　EV知晓创造于2018年4月，从属于北京车讯互联网股份有限公司，是新能源汽车交互共享平台，为用户供应看车、选车、买车、用车等全人命周期的整个、精确、躁急的一站式任事。

　　埋头盐系汽车体验类节目500年，固然我不是功能控，But这并不影响我对车的热诚，爽爽侃车，我是温爽～