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一方面，这套测试门槛低、易操作且便于读者领悟，另一方面，它也能正在必然水平上反应车辆引擎、传动编造以及车身轻量化等中央本事的归纳创造水准。
因为目前的新能源化与电气化正正在深远改造着汽车行业，电动机的瞬时高扭矩输出使大宗高功能电动车不妨正在至极短的年华内落成零百加快，以是大大提升了进入零百加快榜单的门槛，以至轻松秒掉不少已经霸榜的内燃机超跑们。
当然，古代内燃机超跑厂商也不甘掉队，通过插混与更大马力的燃油动力组合，支撑以至改革自己正在加快和极速范围的记录。
接下来咱们就先容25款目前环球规模内量产加快最疾的汽车，但是文中绝民多半加快年华均来自创造商的官方估测，且个人数据是采用滚动起步或打定好专用赛道境况下测得。
但假使如斯，这些车型依然代表了当今量产车加快功能的最顶尖水准，此中既有古代动力超跑，也席卷电动超跑和具有同样精美动力编造的SUV。
McMurtry是一家年青且低调的英国超跑创造商，他们打造的Spierling超跑以极致轻量化与强劲电驱动功能着名。官方传扬该车仅重约1200公斤，同时搭载可输出约1000马力的电动编造，正在极致抓地力策画与气氛动力学套件的帮帮下，Spierling可正在1.55秒内落成零百加快。
能正在量产电动车上呈现上千马力的同时维系如斯低的车重，反应了McMurtry正在底盘原料、动力编造整合和电池结构上的深度本事积攒。这款车目前虽产量极少，但从其策画和数据上来看，很有或许会成为异日幼批量高功能电动车的参考标杆。
道奇Challenger系列不绝是美式肌肉车文明和大排量V8带头机的代表再现，Demon 170是该系列中最极致的用心直线马力（仅正在行使特定燃油和赛车形式下），需搭配特意的直线加快赛道、预热过的轮胎以及滚动起步才力完毕官方传扬的1.66秒破百年华。
固然这一数据争议颇多，但它也证清楚古代美式肌肉车仍然有才智正在加快赛场上与电动车一争高下，表明大排量内燃机正在短隔断竞速参数图片）中依然可具备宏大的产生力。
这台日本Aspark公司打造的Owl超跑，正在表观上至极低矮且流线感一切，该车可供应凌驾2000匹马力的电机总输出，且整备质地相对可控。官方颁布其零百加快年华仅为1.72秒，轻松进入当今最速量产电动车队伍。
Owl之因而能完毕如许精美的成果，离不开其进步的电池编造散热策画及功率密度极高的电机输出才智。该车也从侧面反应出日本高端创造商关于碳纤维车体、电气化操纵编造的成熟独揽，即使名气不如欧洲超跑品牌，但本事能力谢绝幼看。
Rimac是克罗地亚的电动超跑品牌，成名对比早，Nevera具有1914匹马力与1740Nm的惊人数据，其正在量产电动车中具有极佳的加快发挥，官方颁布零百加快年华仅需1.74秒，同时还具备约8.25秒落成四分之一英里的加快才智，最高时速可达415公里/幼时。
如斯惊人的加快才智源于其四电机独立驱动编造和高能量密度电池，Rimac还通过碳纤维单体壳策画、谨慎调校的电控编造以及主动式空力学摆设，使整车不妨坚固地开释宏大扭矩。
该车由意大利闻名策画公司Pininfarina策画，Battista与上面那台Rimac Nevera共享碳纤维布局底盘与动力编造架构，但正在表观策画与某些调校细节上有所分别。
Battista具有1900马力与1741Nm扭矩，确保这台电动跑车具备无可抗衡的加快功能，官方称其正在1.79秒即可落成零百加快。其它，Battista同时还拥有高度定造化的内饰和高雅的意大利式华侈气氛，使其正在同类电动超跑中显得兼具功能与艺术价钱。
Lucid是一家美国加州的新兴高端电动车创造商，其旗舰轿车Air以超长续航与高功率输出为卖点。Lucid Air Sapphire则正在原双电机根本上列入第三台电机，使得总功率抵达1234马力，总扭矩可凌驾1430Nm。即使车辆自重不轻，也能正在1.89秒内落成零百加快。
实在首先该车是以轿车定位与安适度为策画初志，但却能依然能有媲美超跑的发挥。这也意味着高功能电动轿车正在异日很或许成为商场主流之一，为用户供应兼具阔绰、适用与极限功能的全新挑选。
瑞典顶级超跑品牌科尼塞克的车型一向都器具有极致的死板立异和功能。Gemera是品牌旗下首款四座GT跑车，当初揭橥时采用的是Tiny Friendly Giant的三缸带头机与混动编造的组合，归纳输出功率约1700马力，扭矩可达2581Nm。但2023年科尼塞克又斥地了搭载V8版本的Gemera，马力可飙升到2300匹以上，扭矩2028Nm。
非论三缸仍然V8版本，Gemera的零百加快都被操纵正在2秒内，表明其正在分身座椅结构与个人适用性的同时仍能支撑超跑级此表动力水准，而这也算是科尼塞克宏大的研发才智的再现。
特斯拉的Model S不绝是阔绰电动轿车的代表作，而Plaid版本则正在此根本上提拔了动力编造。三台电机带来1020马力输出，而且正在Launch形式下可产生靠拢2秒以内的零百加快发挥。
跟着底盘吊挂和软件操纵才智的升级，Model S Plaid既能维系平时行使的安适性，又能正在直线加快时挑衅很多古代超跑。即使正在赛道或极限境况下续航衰减较显着，但其正在量产阔绰轿车商场的影响力和功能水准依然取得遍及认同。
2018年上市的Dodge Challenger SRT Demon一揭橥就激发了浩大振动。它以古代V8死板增压带头机为根本，通过更调增压器以及加强进气编造等改装办法，使车辆具有808匹马力输出，零百加快可达2.1秒，但条件是行使特意的直线加快轮胎并配合赛道境况。
举动一款面向直线加快赛的合法上途量产车，SRT Demon还可移除后排座椅及副驾驶座椅，以进一步减重、提拔加快发挥。这类策画再现了美式肌肉车的绝顶化开展旅途。
比拟此前的Taycan Turbo S，GT版本通过优化电机、提拔电池管造编造，以及对底盘与气氛动力学实行改良，正在10秒的“Overboost”形式下可输出1019马力，最大扭矩约988Nm。
该车零百加快为2.1秒支配，极速约289公里/幼时，举动一台四门轿跑电动车型，如许的动力发挥再度印证保时捷举动一祖古代车企正在电动化本事能力异常宏大。
Bolide是布加迪针对赛道境况打造的极致化车型，于2020岁首次亮相观念版本后，又正在2021年确认进入量产交付阶段。它与Chiron同样行使了8.0升四涡轮增压W16引擎，但Bolide的整车轻量化做得愈加绝顶，官方称其比Chiron轻约500公斤以上，能带来更高的推重比。
正在此根本上，Bolide的零百加快仅需2.17秒，且可正在高速弯道中抵达约2.5G的横向加快率。关于嗜好谋求极限圈速与加快率的玩家而言，这款车型无疑将成为保藏界与赛道喜好者的梦思之作。
Ariel是一家来自英国的幼多车厂，以极简主义与怒放式管状布局跑车着名。Atom 500搭载了一台V8天然吸气带头机，最大功率约500马力，但车身整备质地惟有约550公斤，推重比极其超过。
该车表形像是一台方程式卡丁车，零百加快不妨正在2.2秒内落成，曾一度改革幼型轻量化跑车的功能天花板。其量产数目仅25台，使其成为幼多且极具保藏价钱的赛车化公途车代表。
918SpyderLaFerrari、McLaren P1并称混动“神车”三巨头，初度亮相于2013年支配。其动力由4.6升V8带头机与前后两台电机构成，总马力约887匹，峰值扭矩可达1280Nm。
官方称918 Spyder能正在2.2秒内破百，纵使它已停产多年，但正在跑车加快排行榜上依然排名靠前，这足以证明保时捷正在混动本事与轻量化研发上的浓密功底。
Model XPlaid正在2021年正式推出，仰仗三台电机供应与Model S Plaid同级此表1020马力。但这是一台SUV车型，车重与车身风阻系数更高。即使如斯，官方传扬的2.3秒破百成果依然宏大。
正在高速续航、底盘重心和车身尺寸方面，Model X Plaid与通俗Model X维系同等，使其兼具七座空间与惊人的加快功能。关于用户而言，这意味着既能享用超跑级加快率，又能分身家庭出行与平时行使的适用性。
Taycan是保时捷首款大范畴量产的纯电动轿车，Turbo S举动其高功能版本，采用前后双电机，配合后桥两挡变速箱，正在Overboost形式下可短年华输出938马力与818Nm扭矩，零百加快正在2.3秒内落成。
Taycan Turbo S正在操控与驾驶体验上愈加逼近保时捷古代燃油跑车，底盘与转向反映也异常机敏。即使2023年推出的Turbo GT正在动力输出方面有所升级，但Turbo S仍然是高端四门电动轿车商场的标杆之一。
法拉利正在SF90Stradale的根本上推出该车的XX Stradale版本，该车于2023年正式亮相。其延续了4.0升双涡轮增压V8与三电机的插混布局，归纳功率抵达1016马力，比准则版SF90略有提拔。
法拉利官方给出的零百加快年华为2.3秒，SF90 XX Stradale版本正在气氛动力学、车身体料与底盘调校方面也更倾向赛道，具有更强的下压力和刹车坚固性，总之便是很法拉利的一台法拉利。
Valkyrie“女武神”由阿斯顿·马丁与红牛F1团队互帮研发，是一款极具异日感的公途版“准F1”赛车。其中央是搭载一台由Cosworth希奇打造的6.5升V12带头机，极限转速可达11000转/分支配，搭配KERS混动编造，归纳输出约1140马力。
Valkyrie采用F1气派的底盘策画与气氛动力学结构，整车下压力发挥异常优异。固然仅仅2.3秒的官方破百成果已足够惊人，但其最大卖点正在于高转速天然吸气引擎与车身轻量化布局所带来的猛烈赛车驾控气氛。
Faraday Future（FF）法拉第异日正在阅历多次资金和管造告急导致的跋扈跳票后，毕竟正在2023年幼范畴量产了其首款电动SUV —— FF 91。该车最高规格版本安装三台电机，归纳输出功率约1050马力。
然而FF 91的本质交付量至极有限，且订价异常高亢，其本事亮点席卷后排可180度平躺航空座椅、高度智能化车机交互编造，但正在量产与办事系统上仍存正在挑衅，况且因为斥地年华过于漫长，个人策画理念及干系架构以至来自10年前，因而或许率无法般配而今的用户需求。
Centodieci正在意大利语满意为“110”，其揭橥目标便是牵记布加迪史册名作EB110问世110周年。该车与Chiron系列采用同样的8.0升W16引擎，功率为1600匹马力，表观上则模仿了EB110的经典元素。
Centodieci官方数据为零百加快2.4秒内落成，同时具备高达380公里/幼时的极速，环球限量仅10台，售价超800万美元，堪称顶级富豪与保藏家的终极玩具。
Chiron自2016年正式问世后，布加迪就为该车一连推出了百般差别版本，而Super Sport是此中分身高马力与更美满气氛动力学的顶级车款之一。得益于8.0升四涡轮增压W16引擎的深度调校，其输出功率可达1600匹马力，极速可达约440公里/幼时。
Chiron Super Sport延续了布加迪古代的阔绰气派内饰与公途驾驶性，将极限功能与奢华安适感连接正在一齐，除了加快年华与极速数字表，这款车更标志着现阶段内燃机超跑的巅峰水准。
LaFerrari正在法拉利品牌史册上有着里程碑意思，而FXX K则是其限量坐褥的赛道加强版本，该车搭载法拉利古代6.3升V12带头机搭配KERS混动编造，功率从963马力提拔到约1035马力。
FXX K不具备合法上途资历，以是齐全是属于可列入各类赛道日或法拉利官方赛事举止，该车可正在2.4秒支配落成零百加快，其采用更激进的气氛动力学套件，车身重量和底盘吊挂也做了深度轻量化，比拟通俗LaFerrari具有更强的赛道属性。
Hennessey Venom GT，是Hennessey正在早期推出的基于LotusElise平台实行深度改造后的超跑车型。车身依然维系Lotus的轻量化上风，并设备一台原委改造的双涡轮增压7.0升V8带头机，最大功率约1244马力。
仰仗轻量化车身与超高推重比，Venom GT正在官方状况下可完毕2.4秒零百加快。固然该车产量不多，但它正在速指导域曾一度与布加迪威航等旗舰相抗衡。Hennessey也以此掀开了其正在超跑创造范围的出名度。
“Sesto Elemento”正在意大利语中代表“第六元素”，也便是暗指碳元素的原子序数6，而这也进一步默示该车大宗采用碳纤维复合原料，此中席卷碳纤维单体壳、吊挂部件与车身表壳，令其整备质地仅约1吨。动力方面则沿用盖拉多时候的5.2升V10引擎，输出562马力。
即使马力数值不足后期Huracán系列，但得益于极低的车重与完备的四驱编造，Sesto Elemento的零百加快可完毕约2.4秒，同时最高时速可达约356公里/幼时，该车仅限量坐褥20台，专供赛道行使。
迈凯伦正在P1停产后，又基于其车架和动力编造推出了赛道专属版本P1 GTR。通过升级双涡轮增压3.8升V8与专属电机，P1 GTR归纳功率从蓝本的900马力提升至986马力，同时还拆除了多余内饰部件、采用更浮夸的气氛动力学表形等。
因为该车只针对少数客户与迈凯伦官方举止怒放购入，以是该车也成为了一款极具保藏价钱与赛道功能的终极混动超跑。
正在Nevera之前，Rimac曾以Concept One试水高端电动超跑商场。Concept One搭载四立电机，总功率约1224马力，最高时速可达340公里/幼时。
该车量产数目仅8台，零百加快正在2.4秒上下，这依然为Rimac后续开展奠定了优良的根本。该车观念车般的表形加之正在当时并不多见的电动超跑属性，使Rimac成绩了环球车迷与投资人的眷注。
上述25款车型可能很显着响应出电动车型正在零百加快上吞没了绝对上风，越发是当马力凌驾1000匹后，电机的瞬时产生扭矩可使车辆正在短隔断冲刺中取得超乎寻常的发挥。
当然少少古代大排量或混动超跑，比方来自法拉利、布加迪与阿斯顿马丁等老牌厂商的旗舰车型也表现出雄壮的加快才智。而大排量涡轮增压或死板增压引擎正在特定境况下的威力也很宏大。
插混则兼具电机辅帮与带头机高转速功能，使得车辆可能分身平时行驶和赛道功能，而Dodge Challenger Demon系列更是将古代美式肌肉车的绝顶化推到了一个新高度。
别的另有个人车型是SUV或四门轿车，证明汽车电气化与功能的连接已不再节造于幼多超跑，高功能电动平台正在必然水平上弱化了车体态式的节造性，为更遍及的产物形式带来媲美古代超跑的加快能力。
