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舆论焦点

　　能否上场，天然是许多车迷所合切的。即日，咱们就来聊聊周冠宇代表法拉利正在F1中国大奖赛上场的或者性。

　　起首，须要精确的是，F1固然和奥运会、足球宇宙杯并称为宇宙三梗概育赛事，但却是这三大项目中，贸易化水平最高的。这里的贸易化水平，不是比赞帮商多，也不是比受多广，而是说F1竞争的目标，说毕竟即是为了汽车品牌或是赞帮商品牌的扩张，不像奥运会和足球宇宙杯，运启发背后人人肩负着的是国度的荣耀。

　　以法拉利为例，法拉利最首要的营销行径即是F1，法拉利能够不出席F1，但F1却不行没有法拉利。法拉利也是F1围场中，独一拿“奇特津贴”的车队。F1赛场上的光线，让法拉利成为了环球出名的超华丽跑车品牌，终端的出卖天然就不消愁了。只造比需求少一台的法拉利，恰是汽车行业里为数不多躺着获利的品牌。

　　国际汽联会把F1竞争放正在中国，说白了即是念要F1正在中国商场扩张。然而，F1正在中国仍旧属于万分幼多的运动，影响力很是有限。就连F1正在国内转播权，都没什么大平台去抢签，签约的价钱相对其他热点联赛也是极低的，乃至少许平台有了转播权，连评释的主办人都不给配，直接放竞争原声直播画面，可见其不珍爱水平。

　　昨年，F1中国大奖赛是周冠宇初次主场作战，即使当时热度很高，也只是旷世难逢。F1赛事正在中国的扩张，仍旧任重道远。站正在贸易的角度，法拉利让周冠宇正在F1中国赛上场，能够极大激发中国车迷，抬高法拉利品牌和F1赛事的影响力。

　　争取积分当然首要，但现时的贸易价格同样也首要，两者若何杀青价格最大化，是一种平均，也是一种计谋。总之，F1自身即是贸易竞争，由于甜头做出的决议，一点都不消稀奇。你以为呢？